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桁架梁和其他橋梁有什么區(qū)別？

剛構(gòu)橋包括T形剛構(gòu)橋和連續(xù)剛構(gòu)橋。T型剛構(gòu)橋的主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多，不利于高速行車。連續(xù)剛構(gòu)橋主梁連續(xù)無縫，行車順暢。施工過程中無系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。國內(nèi)大跨度已達(dá)到270米(虎門大橋輔航道橋)
梁橋包括簡支板梁橋、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，其中簡支板梁橋的跨度能力小，一般跨度為8-20m。我國連續(xù)梁橋大跨度在200米以下，國外已達(dá)到240米。
桁架梁橋：現(xiàn)代桁架梁橋通常采用由鋼或混凝土制成的長空心桁架作為梁。這使得這座橋又輕又堅(jiān)固。兩端都有支撐的堅(jiān)固橫梁。早的橋梁就是根據(jù)這個(gè)想法建造的。它們只是橫跨在河岸之間的樹干或石頭。用這種方法建造的橋梁稱為箱梁橋。
在豎向荷載作用下，拱橋兩端支座產(chǎn)生豎向反力和水平推力。正是水平推力大大降低了跨中彎矩，增加了跨越能力。理論上，混凝土拱的極限跨度約為500米，鋼拱的極限跨度可達(dá)1200米，正是這種推力要求建造拱橋時(shí)具備良好的地質(zhì)條件。
拱橋：拱橋推動(dòng)橋兩端的地面，承受主跨的應(yīng)力。現(xiàn)代拱橋通常采用輕型開放式結(jié)構(gòu)。
纜索承重是建造大跨度橋梁的佳設(shè)計(jì)。公路或鐵路的橋面用鋼索懸掛在空中，鋼索懸掛在橋塔之間。斜拉橋主跨可達(dá)890米，懸索橋主跨可達(dá)1991米.
組合體系橋，如系桿拱、桁架拱、梁拱組合體系、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。以及與梁和剛架組成的組合體系，如T形剛架橋等。
懸臂橋：該橋分為幾個(gè)長而堅(jiān)固的部分，類似于桁架橋，但每個(gè)部分都在中間支撐，而不是兩端。
懸索橋：是建造超大跨度橋梁的佳設(shè)計(jì)。公路或鐵路橋面通過鋼索懸掛在空中，鋼索牢固地懸掛在橋塔之間。一些較老的吊橋使用鏈條，有些甚至使用繩索代替鋼索。
索橋：有鋼索系在橋柱上。鋼索支撐著橋面的重量，并將重量傳遞給橋柱，使橋柱承受很大的壓力。
玻璃橋：由純玻璃制成的橋。(平橋)
廊橋：有亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，游客可以用它來遮擋陽光和雨水，增加橋的形狀變化。
購買會(huì)展桁架需要考慮以下因素：承重、使用環(huán)境、運(yùn)輸、庫存尺寸、設(shè)備價(jià)格。有些因素是矛盾的。比如體積小的桁架運(yùn)輸方便，庫存占地面積小，但承重也大大減輕，使用環(huán)境中不宜考慮室外工程。
因此，顧客在購買時(shí)應(yīng)把握自己的首要需求。